混凝土攪拌車液壓系統工作原理

一般攪拌車液壓系統只完成一個動作，即攪拌筒旋轉。通過攪拌筒的正、反轉以及轉速快、慢的變化，來完成進料、攪拌、攪動、出料等操作?？紤]到節能、控制方便等因素，大部分攪拌車制造商都采用閉式系統。

   液壓系統是由變量柱塞泵和柱塞馬達所組成的閉式回路。整個系統是由攪拌車底盤上的柴油機或攪拌車上裝自選柴油機作為動力源，帶動變量柱塞泵轉動，從而驅動攪拌筒。變量柱塞泵可以快速或慢速正、反轉，攪拌筒可以起到拌料或出料的作用。

  柱塞馬達是由油馬達、液控換向閥、節流閥、溢流閥等組成的綜合性馬達。由于目前攪拌車都采用閉式回路，攪拌筒經常拌料或出料，要求油馬達經常正、反轉，油馬達的油口A、B必須產生壓差系統才能傳遞轉矩，液控換向閥、節流閥、溢流閥組成一個柱塞馬達換向時油馬達的油口A、B產生壓差的控制系統。

  系統除了變量柱塞泵和柱塞馬達等關鍵組成元件外，還有散熱器油箱組件、管接頭、各種膠管、各種密封件等元件。

  散熱器油箱組件是由風冷式散熱器、油箱、過濾器、溫控開關等組成的一個組合體。風冷式散熱器起冷卻油溫的作用；油箱存儲液壓油；過濾器過濾系統液壓油；溫控開關感應油的溫度，當油溫達到一定數值時，把信號反饋到溫控開關，溫控開關控制風冷式散熱器上的風扇繼電器，使繼電器帶電，打開風冷式散熱器上的風扇，使系統的液壓油冷卻。

  整體式的液壓系統采用組合式的減速機，減速機的減速比較小，在馬達轉速較低時，攪拌筒轉動易出現發抖現象。分體式的液壓系統是目前攪拌車生產廠家普遍采用的液壓系統，主要由減速機、柱塞油泵、柱塞油馬達、風冷式散熱器油箱組件、接頭、膠管、密封件等組成。